当叉车出现在人们的选择类目中,它还仅限于购买模式中,或因为设备数量的稀少,俗语称:“物以稀为贵”,所以那时候的企业亦只能被迫使用劳力作业,或是利用昂贵的金额买进后作业。另一方面,因为技术的落后及设计的简单,叉车并没有现在的高效率及强安全性,很多时候工程作业都是“将就”。 再之,对企业而言,利用超出预算的成本费用购买叉车已是有损,且所购叉车还不能发挥年效率,只能根据企业淡旺业务而对应更改,这使得企业又面临一窘境。然而,最令企业头疼的始终还是叉车只能购买而无法租赁。
在物流管理发展过程中,无论企业物流管理还是社会物流管理都在不断制定和采用新的标准,物流标准化对于提高物流作业标准,加快商品流通速度,保证物流质量,减少物流环节,提高物流管理效率,降低物流成本具有巨大的促进作用,同时也有利于推动物流技术的发展。从物流技术角度来看,物流标准可分为物流产品标准,当然也包括对物流设备标准的要求,叉车属于大批量产品,规格品种门类繁多,为便于组织生产和维修保养,在一定规格范围内零部件的通用化、标准化程度比较高,但因国内的标准相对起步较晚,在最近几年也并没有得到充分的的重视,其标准化程度还远远没有达到促进物流业发展的地步。比如叉车中的配重,仪表等一些配件没有标准化,二手叉车流通标准实施时间不长,叉车租赁基本没有标准等等,物流标准化的快递发展将会促进叉车行业标准化的发展。
类如弘陆股份等大型企业,拥有强势背景并已完成股份改制,是租赁叉车的不二选择。这些企业提供的远不止基本的叉车支持服务,更多的是人性化的务、解决方案及后续补充服务,即是说叉车租赁已不再是一个单独性的合作,而是慢慢演变成一个系统性的合作,它更注重整体合作,这有助于承租方与出租方的利益互换。
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