电动堆高车在充电上有什么要关注的？

既然是电动堆高车产品，那么在它的整体构造当中蓄电池的存在肯定是不能忽视的，并且蓄电池的存在肯定是有着非常重要的作用的。有蓄电池的使用，那么它在充电上的问题也就不可避免的要出现了。　

　有一些关于电动堆高车在蓄电池充电上的问题是每一个工作人员都应该了解并且在平时的使用中引起足够关注的。　　

1.充电环境

　　在电动堆高车蓄电池进行充电的时候一定要找一个通风情况良好，并且不会存在明火也不会被弄湿的地方。盐城叉车在充电的时候应该将电动堆高车上盖住蓄电池的盖子拿开，或者直接把它从里面拿出来进行。　　

2.接线

　　在对蓄电池进行充电的时候，各个部位的线路连接一定要正确，并且保证没有存在有问题的电线。确保蓄电池的充电是在一个稳定的状态下，避免出现不必要的故障。

　　对于电动堆高车蓄电池不定期的清理工作也是每一位工作人员需要做好的，一些简单的除尘工作是在平时使用的时候就要注意的。

助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。

就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类，

(1)第一类机械式液压动力转向系统；

(2)第二类是电子液压助力转向系统；

(3)第三类电动助力转向系统。

一、机械式液压动力转向系统

1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

二、电子液压助力转向系统

1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统

三、电动助力转向系统(EPS)

1.英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

2.主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。